既有滨北铁路绥化段，和哈伊高铁两条线路有啥区别？

不少绥化老百姓，分不清滨北老铁路绥化段，和哈伊高铁这两条线，以为是同一条，只是翻新升级。咱们用大白话，从线路走向、跑什么火车、速度、用途、车站，一条一条对比，把两条铁路的差别讲明白，资料全部来自官方公布内容。

首先，两条是完全独立的两条铁路，不是一条线改造出来的。滨北铁路是几十年前就建成的老普速铁路，哈伊高铁是近几年新修的高寒高速铁路，两条线路平行，但是轨道分开，互不共用。

第一，线路走向不一样。老滨北铁路，从哈尔滨出发，经过秦家、四方台、张维屯、绥化老火车站，继续往北，经过绥棱、海伦，通往北安、龙镇。哈伊高铁，从哈尔滨出发，经过呼兰北、兴隆镇西，绥化南站、庆安南，往铁力、伊春西方向。老滨北往北走海伦、绥棱；哈伊高铁往东北，走庆安、铁力，去伊春。两条线路，在绥化区域经过的乡镇完全不一样。

第二，跑的列车不一样。老滨北是客货共用铁路，普速客运火车、拉粮食化肥的货运列车，都在这条线上跑。哈伊高铁是纯客运专线，只跑高铁动车组，任何货车都不能上这条高铁轨道。

第三，速度差别很大。哈伊高铁设计时速250公里，是高铁，从绥化南到哈尔滨，最快42分钟。滨北老线现在是内燃普速线路，列车正常跑每小时一百公里上下；等哈绥北安改造完工，电气化升级之后，可以提到160公里，属于快速普速，依旧达不到高铁标准。

第四，车站不一样。老滨北铁路在绥化的车站是绥化站，也就是咱们几十年的老火车站，在绥化城区北边，跑普速火车。哈伊高铁的车站是绥化南站，在绥化城南，新建的高铁站，只停靠高铁动车。两个车站相隔很远，不能互通，高铁不会停靠老绥化站，普速车不会去绥化南站，买票一定要分清两个车站名字，千万别跑错。

第五，修建标准不一样。哈伊高铁是高寒高铁，专门处理冻土问题，大量桥梁，路基防冻，轨道精度高，造价很高，修建标准严格。老滨北是早年修建的普速铁路，路基、桥梁标准低，弯道多，以前是内燃机车牵引，以后改造才会架设电线，改成电气化。

第六，用途分工不一样。哈伊高铁主打快速客运，满足老百姓快速去哈尔滨、伊春出行需求，票价更高，速度快，准点。老滨北铁路，兼顾短途客运和大宗货运，普速车票便宜，适合不着急赶路的老百姓，同时承担海伦、绥棱大量粮食外运的任务。

很多老百姓容易混淆，以为哈伊高铁是滨北老线改造，这是最大误区。两条线路是分开的，两条独立轨道，各自跑各自的火车。哈伊高铁通车，不会废掉滨北老线，两条线路互相配合，一条快跑拉人，一条兼顾客运和大宗货运。

咱们举个例子，想去伊春，坐哈伊高铁，去绥化南站；想去海伦、北安，坐普速火车，去城北老绥化站；秋收粮食外运，走滨北老线，高铁不拉粮食。

总结：滨北铁路绥化段是老客货共用普速铁路，走城北绥化站，通往海伦北安；哈伊高铁是新建纯客运高铁，走城南绥化南站，通往庆安伊春。两条线路走向、车站、列车类型、速度、功能全都不一样，互相独立，不是同一条线路。

今日头条-老江

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